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| sábado, 06 de junio de 2026
El referente empresario sostuvo que el principal problema es que los ingresos actuales no alcanzan para cubrir los costos operativos. Aun así, remarcó que en Tucumán no hubo medidas de fuerza ni reducciones sustanciales del servicio, a diferencia de lo que ocurre en otras jurisdicciones: “Es una crisis profunda que no es exclusiva de Tucumán, sino que se generalizó en todo el país”, afirmó Berreta, al señalar que la situación “se acentúa más desde el centro del país hacia el norte”.
Berreta explicó que las empresas plantearon ante la Municipalidad de San Miguel de Tucumán la necesidad de avanzar con una actualización tarifaria, ante el incremento de los costos salariales, del gasoil y de otros insumos como cubiertas, baterías y repuestos. El dirigente señaló que el próximo 20 vence el pago del 50% de los salarios extraordinarios, con montos retroactivos de enero y febrero, y advirtió que las empresas vienen absorbiendo esos aumentos mediante endeudamiento.
También indicó que se pidió mayor control sobre las aplicaciones y los servicios de transporte en motos, al considerar que impactan sobre el funcionamiento del sistema formal: “La situación es crítica”, resumió.
Durante la entrevista, Valdez consultó por el peso salarial dentro del sistema. Berreta precisó que el sueldo inicial en la actividad es de $1.545.000 más viáticos, mientras que el salario promedio, con una antigüedad cercana a los 15 años, ronda los $2.345.000. Además, explicó que este mes se agregan sumas no remunerativas retroactivas de enero y febrero, por lo que el ingreso promedio puede ubicarse entre $2.750.000 y $2.800.000 por trabajador, según la categoría.
El presidente de AETAT apuntó contra la política nacional hacia el transporte del interior y cuestionó que la Nación siga recaudando impuestos a los combustibles sin restituir mecanismos de compensación para las provincias. En ese sentido, pidió que se restablezca el gasoil subsidiado para el transporte público de pasajeros y que se reintegren los fondos vinculados al ITC, un impuesto que, según planteó, fue creado para sostener las compensaciones tarifarias del interior: “Cuando no hay transporte, afecta directa o indirectamente a toda la producción y a toda la ciudadanía”, advirtió.
Berreta sostuvo que la falta de transporte impacta en estudiantes, trabajadores, comercios y empresas, por lo que reclamó que legisladores nacionales acompañen un planteo firme ante la Nación.
A nivel provincial, Berreta aseguró que las empresas mantienen conversaciones con el ministro de Economía y con el secretario de Transporte, con el objetivo de evitar medidas de fuerza y sostener el servicio. También se refirió a la posibilidad planteada por el gobernador Jaldo de avanzar con una licitación pública provincial y nacional si no mejora la prestación. El empresario consideró que se trata de declaraciones “duras pero lógicas” en el marco del conflicto.
De todos modos, destacó el rol de la Provincia en el sostenimiento del servicio. “Sin el apoyo de la provincia a favor de los usuarios, hoy no habría transporte”, señaló.
Pese al complejo escenario económico, Berreta aseguró que las empresas continuarán trabajando para mantener el servicio y cumplir con sus obligaciones: “Vamos a trabajar en todos los frentes en favor de los usuarios”, concluyó el titular de AETAT, en una entrevista en la que insistió en que la crisis del transporte exige respuestas coordinadas entre Nación, Provincia, municipios, empresarios y trabajadores.
Sol Alvarez Natale