Se agrava la crisis del transporte
Jorge Berreta indicó que "Entendemos que el lunes va a ser un día importante en definiciones".
Sol Alvarez Natale
01 de abril de 2026, 09:13
En una entrevista con el periodista Germán Valdez, centrada en la crisis que atraviesa el transporte público por el fuerte aumento del combustible, Jorge Berreta advirtió que el principal problema dejó de ser solo el abastecimiento y pasó a ser económico-financiero. Aun así, remarcó que en Tucumán no se redujeron los servicios de colectivos, aunque reconoció que el sector atraviesa una situación delicada y que las próximas definiciones serán claves para sostener el sistema.
-Las informaciones dicen que Buenos Aires y casi todo el país disminuyeron los servicios ya de colectivo. ¿Qué pasa en Tucumán?
-"Con el aumento del combustible, producto de la gama y los aumentos previos de impuestos en el mismo, se generó una situación muy complicada. De febrero a la fecha, el combustible en la salida mayorista aumentó más de un 50%. Y es el segundo costo en la estructura".
"Nosotros entendemos que, si bien es un paliativo, la reducción del servicio es una valla serena".
-Es decir, no han reducido el servicio.
-"No, no hemos reducido el servicio. Tenemos audiencias pedidas, conversaciones y gestiones en curso. Vamos a esperar que se definan, para que no explote esto totalmente. Y reitero: si bien puede y está habiendo cupificación de combustibles, y se hace un poquito más difícil conseguirlo, el problema pasó a ser económico-financiero.
"Por eso depende de todos los actores. Cuando digo todos los actores, reitero: empresarios, poderes concedentes, UTA a la cabeza. Hay que hacer un esfuerzo más para no fallarle a la sociedad. No nos olvidemos que si no hay transporte, toda la sociedad en forma directa o indirecta se ve afectada. Primero los colegios. La salud seguramente se ve limitada porque no pueden llegar a trabajar los cuerpos médicos, los trabajadores y demás".
"Por eso digo que es un tema muy sensible, donde el sector está haciendo todos los esfuerzos y necesitamos que todos estemos en el mismo sendero para poder sacar esto adelante".
-Cuando habla de todos, ¿habla de UTA, del tema salarial, de los poderes concedentes, municipalidad y provincia, para hablar del manejo de cómo viene el pago del subsidio o de los servicios? Por ejemplo, en otras provincias ya se están tomando medidas como para aumentar el boleto directamente.
-"Bueno, sí, está todo. Realmente yo no quiero ser falso: digo que está todo arriba de la mesa. Esto es materia de análisis que tenemos que combinar con los poderes concedentes. Desde mayores compensaciones tarifarias hasta el aumento tarifario, si es que es necesario. Con UTA nos tenemos que sentar porque, si bien hay un eslogan de mismo trabajo, misma remuneración, que nosotros siempre hemos respetado, hoy en día creemos, entendemos y necesitamos que sea acuerdo. No respetan y han respetado por distintas razones los convenios colectivos. Nosotros queremos respetarlos regionalmente, por el bien de todos".
-Bueno, la nueva ley laboral está planteando eso. Incluso no lo plantea empresa por empresa.
-"De hecho acá nosotros lo manejamos como sector y ese sector se va a sentar con el gremio de UTA a dialogar, que de hecho ya lo viene haciendo".
-Esta situación, ¿cuántos días más cree que va a aguantar el sector? ¿Cuántos días más cree que va a aguantar en la calle? Le pregunto esto porque Buenos Aires ya directamente decidió bajar, y en el interior de otras provincias bajaron directamente los servicios. Algunos prácticamente a la noche casi ni funcionan. ¿Cómo va a ser ahora? ¿Cuánto tiempo van a estar ustedes así sin resolver este tema de no bajar servicios?