Este domingo comenzó a regir la nueva tarifa del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) de $27,50, lo que convierte a Rosario en la segunda ciudad más cara del país para movilizarse en colectivo, después de Córdoba capital, donde cuesta $28.
La intendenta aumentó el boleto por encima de la inflacion. Nosotros dijimos que pasadas las elecciones lo iba a volver a subir. Cada vez más gente se va a bajar de los colectivos @Si989 @ArielBulsicco
— Roberto Sukerman (@robertosukerman) June 27, 2019
El Sistema de Transporte va a colapsar si siguen con esta lógica. El gobierno de @MiguelLifschitz tiene recursos para auxiliar a la ciudad de #Rosario para que no suba el boleto @Si989 @ArielBulsicco
— Roberto Sukerman (@robertosukerman) June 27, 2019
Pese a los $0,50 extra que cobra la ciudad mediterránea (aunque en horario nocturno allí la tarifa asciende a $32,20), brinda a la vez una serie de beneficios ausentes en Rosario, como ser el boleto educativo gratuito para estudiantes, docentes y auxiliares de escuelas públicas y privadas. Tampoco pagan estudiantes de universidades públicas.
Cerquita en el ranking de las más costosas se encuentran las ciudades sureñas: Bariloche ($27), Neuquén ($26,17) y Río Gallegos ($25). Pero la diferencia es muy marcada si se compara a la cuna de la bandera con otras localidades importantes como Tucumán ($19,30), Mendoza y Buenos Aires ($18). Cabe aclarar que esta última recibe a cambio una avalancha de subsidios nacionales que si bien fueron recortados, siguen siendo inmensamente superiores a los destinados al interior.
El boleto de colectivo en #Rosario sube a 27,50 $, de los más caros del país. Este es el síntoma de un círculo vicioso que el socialismo no puede romper hace años: un mal servicio baja pasajeros, menos pasajeros son menos ingresos, menos ingresos es más presión sobre el boleto.
— Roy López Molina (@RoyLopezMolina) June 28, 2019
Para enfrentarnos a un mal servicio, presentamos nuestra propuesta: mejores recorridos, frecuencia, cumplimiento de horarios y confort arriba de los colectivos es el pack básico para que Rosario tenga un sistema de transporte de calidad
— Roy López Molina (@RoyLopezMolina) June 28, 2019
👉🏼 https://t.co/hYVguPRFFz
Si no hay decisión para buscar soluciones inteligentes al sistema de transporte urbano, por los menos, que se usen las herramientas de financiamiento autorizadas por el #Concejo para evitar trasladar los nuevos costos al boleto.
— Roy López Molina (@RoyLopezMolina) June 28, 2019
📋Ordenanza 9951 art. 16 y 17@Renataghilotti
Más allá de las críticas de la oposición, la preocupación está puesta en dos aspectos. Por un lado, en la fuerte pérdida de pasajeros, producto de los constantes incrementos tarifarios: en tres años cayó 25% el corte de boletos, según el Observatorio Social del Transporte.
El estudio de costos del TUP que acaba de aprobar la @MuniRosario, señala que entre abril del 2018 y el mismo mes del 2019, se cortaron 107 millones de boletos. Si tenemos en cuenta que en 2015 se cortaron 139 millones, estamos frente a una caída de 25% de usuarios en 3 años.
— Eduardo Toniolli 🇦🇷 (@eduardotoniolli) June 27, 2019
La pérdida del poder adquisitivo del salario de los trabajadores (producto de las políticas de Macri), y la pérdida de calidad en la prestación del servicio (con menos frecuencias, y menos servicios nocturnos), son dos de los factores que influyen en la caída de usuarios.
— Eduardo Toniolli 🇦🇷 (@eduardotoniolli) June 27, 2019
El tercer factor son los aumentos sistemáticos de la tarifa: un 378% desde noviembre 2015 a la fecha. Si entonces se podían comprar 972 boletos con un salario mínimo, hoy solo 424 boletos.
— Eduardo Toniolli 🇦🇷 (@eduardotoniolli) June 27, 2019
Este nuevo aumento bajara a más usuarios del sistema, y por tanto los ingresos extras de recursos que se esperan, no serán tales. Urge recuperar la idea de que el TUP no beneficia solamente a los usuarios, sino a la comunidad toda, y en particular a su actividad económica.
— Eduardo Toniolli 🇦🇷 (@eduardotoniolli) June 27, 2019
De ese concepto se desprende lo obvio: frente al alza del precio de los insumos del transporte, hay que buscar recursos en los grandes ganadores de este modelo económico para sostener el sistema, y no en el eslabón más debil, básicamente porque no puede sostenerse en el tiempo.
— Eduardo Toniolli 🇦🇷 (@eduardotoniolli) June 27, 2019
Por el otro, en el "valor real" del boleto en Rosario hoy está en torno a los $35, según el último estudio de costos. Teniendo en cuenta la quita de subsidios nacionales, el casi mensual incremento del combustible y la paritaria de los choferes en torno al 40%, ese valor rápidamente quedará retrasado. Es por eso que no se descarta que la intendenta Mónica Fein decrete otro incremento antes de terminar su mandato.
¿Podrán soportar los bolsillos de los rosarinos otro "boletazo"? ¿No será hora de revisar el sistema por completo? A todo esto, estaba previsto que finalmente este año se pusiera en marcha el nuevo sistema de transporte, implementación que se viene postergando desde hace tiempo. ¿Se hará? Todo está en veremos.
#NoALosTarifazosMunicipales
— Celeste Lepratti (@CelesteLepratti) June 27, 2019
El transporte es un #derecho NO un #negocio. Presentamos iniciativa p/ q el @ConcejoRos recupere facultades sobre las tarifas. Existen otras formas financiamiento del sistema. Intendenta@MonicaFein el 11 jun anunció q no aumentaría la tarifa... ¿Y ? pic.twitter.com/3QB4sLPXYl