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| viernes, 05 de junio de 2026
Las fotomultas volvieron al centro de la polémica luego de que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectara irregularidades en decenas de radares instalados en rutas nacionales.
Tras un relevamiento sobre más de 40 mil kilómetros, el organismo confirmó que decenas de equipos funcionaban sin autorización o fuera de las condiciones exigidas por la normativa vigente.
La noticia rápidamente generó dudas entre los conductores: ¿qué pasa si una multa fue hecha por un radar irregular? ¿Hay que pagarla igual? ¿Puede declararse nula?
La incógnita rápidamente se hizo eco en internet. De acuerdo a la plataforma Trends de Google, se ha registrado un aumento de búsquedas respecto al tema en las últimas 24 horas. ¿Se pagan o no?
Según especialistas en tránsito, la respuesta depende de cada caso, aunque las infracciones emitidas por radares no homologados podrían quedar invalidadas administrativamente si se demuestra que el dispositivo no cumplía con los requisitos legales.
De acuerdo con el informe de la ANSV, había 526 cinemómetros habilitados en rutas nacionales entre equipos fijos y móviles. Sin embargo, durante la fiscalización se detectó que 152 radares fijos operaban sin autorización nacional.
Además, otros 124 equipos no estaban ubicados en los lugares declarados oficialmente. Frente a esto, el organismo inició intimaciones y anunció que avanzará con bajas de habilitaciones y revisiones técnicas.
La ley establece que cualquier radar instalado sobre rutas nacionales debe contar con autorización previa, homologación técnica y calibración vigente del INTI. Si alguno de esos puntos falla, la validez de las multas puede quedar comprometida.
No necesariamente. Que un radar esté siendo investigado o haya presentado irregularidades no significa automáticamente que todas sus multas queden anuladas.
Sin embargo, abogados especializados explican que los conductores sí pueden presentar descargos o pedir la nulidad de una infracción si consideran que el dispositivo no estaba habilitado correctamente.
“Si un radar no está homologado, el acta puede ser nula aunque efectivamente haya existido exceso de velocidad”, el abogado Guillermo Pacharoni, especializado en tránsito y seguros y asesor en seguridad vial, afirmó a La Nación.
En muchos casos, el problema aparece porque los conductores descubren la multa recién al renovar la licencia o transferir el vehículo. También se cuestiona que numerosas notificaciones llegan mediante cartas simples y no por vías fehacientes.
Para que una infracción tenga validez legal, debe incluir varios datos obligatorios. Entre ellos:
Los conductores pueden realizar descargos administrativos ante el juzgado de faltas correspondiente y pedir la nulidad si consideran que existen irregularidades.
Especialistas recomiendan conservar toda la documentación y verificar si el radar figuraba entre los autorizados por la ANSV. También señalan que muchos automovilistas terminan pagando igual porque iniciar el reclamo puede resultar más costoso o llevar demasiado tiempo.
Mientras continúa el relevamiento nacional, el Gobierno sostiene que busca transparentar el sistema y garantizar que los radares se utilicen con fines de prevención vial y no solamente recaudatorios.
Rodrigo Capeans