Primer taxi eléctrico de Argentina: cuánto gasta y cuánto ahorra
Un taxista repasó los beneficios de apostar a este vehículo. Una tendencia en franco crecimiento.
Claudia Mercado
18 de mayo de 2026, 21:55
La movilidad eléctrica comienza a crecer en el mundo y Argentina, de a poco, también va siendo parte de esa tendencia. Más allá del cuidado del medio ambiente, que en teoría es la principal razón de ser este tipo de vehículos, tiene otra ventaja que en economías como la nuestra se vuelve una razón de peso: un muy importante nivel de ahorro.
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Así lo asegura Gerardo Trillini, el primer chofer de taxi que se animó a apostar a un vehículo eléctrico. Lo primero que destaca es haber disminuido de manera considerable los costos, permitiéndole tener un panorama más previsible acerca de sus gastos.
Trillini maneja desde hace dos meses un BYD Yuan Pro y asegura que la diferencia respecto de lo que gastaba en combustible y lo que gasta en electricidad hoy es impactante.
Cuánto gasta y cuánto ahorra un auto eléctrico
Según consignó en una entrevista con Cadena 3, antes gastaba cerca de 15.000 pesos diarios en combustible, mientras que ahora el consumo eléctrico ronda los 20.000 pesos semanales.
El vehículo ofrece una autonomía cercana a los 380 kilómetros. Esto significa que él, que recorre unos 100 kilómetros diarios, necesita cargarlo aproximadamente cada tres días. Además, en caso de quedarse sin batería o querer recuperar algo de energía para estar seguro en el momento, parando unos 30' en estaciones de centros comerciales le resulta suficiente.
“El cambio es total. Llego a mi casa, lo enchufo como un celular y al otro día ya está cargado”, comentó. en diálogo con el programa radial. Según detalló, el impacto en la factura de luz es de unos 80.000 pesos mensuales.
Qué tipo de mantenimiento necesita
A diferencia de un auto convencional, el chofer indica que los eléctricos no requieren cambios de aceite ni tienen componentes como la correa de distribución. “Prácticamente no tiene mantenimiento. Solo frenos y tren delantero”, aseguró.
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La inversión inicial de este tipo de vehículos puede amortizarse en unos dos años, en gran parte gracias al ahorro operativo. En la Ciudad de Buenos Aires, los taxis eléctricos cuentan con incentivos como la exención de patente y peajes gratuitos, lo que mejora aún más la ecuación económica.
Por otro lado, Trillini destacó la respuesta de los usuarios: “La gente se baja encantada con el auto y con el andar”. En ese sentido, consideró que los taxis eléctricos pueden ser una herramienta para recuperar competitividad frente a las aplicaciones de transporte. “Es una manera de nivelar para arriba”, consideró.